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Archivos diarios: 7 enero, 2020

La «sorpresa» de Sony: presentó su prototipo de auto eléctrico y tiene 33 sensores

Sony presentó en el Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas su primer prototipo de vehículo eléctrico, el Vision-S, que cuenta con 33 sensores integrados -CMOS y ToF- en el interior para detectar y reconocer personas y objetos tanto fuera como dentro del automóvil. Tal como informa la compañía en un comunicado, el concepto de su primer automóvil es un prototipo eléctrico con tecnologías de imagen y detección del entorno. El Vision-S cuenta, además, con un software integrado regulado mediante tecnologías de Inteligencia Artificial (IA), telecomunicaciones y la nube de la compañía, para ir actualizando sus funciones. Otra de las características a destacar del vehículo es la integración del sonido 360 Reality Audio, que ofrece una "experiencia de audio profunda e inmersiva a través de altavoces integrados en cada asiento para encapsular a los pasajeros en el sonido". El presidente y CEO de Sony Corporation, Kenichiro Yoshida, afirmó tras presentar el Vision-S que "no es una exageración decir que el móvil ha sido la megatendencia de la última década", pero subrayó que "la próxima megatendencia será la movilidad". Asimismo, y en movilidad, Sony también mostrará en su stand en CES 2020 Safety Cocoon, un concepto de "zona segura" en el que se apoya la seguridad del vehículo en diversas situaciones diarias de conducción al detectar 360 grados alrededor del vehículo, lo que permite una preparación temprana que ayuda a evitar el riesgo. sony-vision-s_1578421896.jpg

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Transporte: no habrá más subsidios para provincias por 120 días

La primera gran disputa entre los gobernadores, incluso los del PJ, y la Casa Rosada acaba de desatarse por los subsidios al transporte urbano de pasajeros, ante la negativa oficial de transferir más fondos para respaldar el “congelamiento” de tarifas por cuatro o seis meses que pide el propio presidente Alberto Fernández. Calificadas fuentes del Gobierno nacional dijeron a este diario que no habrá fondos para las provincias y municipios al menos por 120 días. En ese plazo, se analizará un nuevo esquema de subsidios “más federal” que el actual, para lo que será determinante la expansión de la Red Sube, que opera hasta el momento en 39 ciudades. Algunas provincias como San Juan ya anunciaron el congelamiento de tarifas por 180 días. Y otras como Santa Fe, Chaco y Mendoza avisaron, en la voz de sus gobernadores, que el sistema es inviable sin los fondos nacionales. Ayer, el Concejo Deliberante de Viedma, en Río Negro, ya autorizó un incremento del 26 por ciento para el boleto. En el país hay 25 municipios (de grandes ciudades) que hasta noviembre recibieron subsidios por 950 millones de pesos y aún está pendiente el pago de diciembre por unos 180 millones de pesos. Y son 16 provincias las que necesitan fondos para afrontar el congelamiento, tras haber recibido recursos por unos 4.690 millones de pesos en 2019. En septiembre de 2018, la gestión de Mauricio Macri y los gobernadores acordaron en el Pacto Fiscal que serían los municipios los que se harían cargo de los subsidios al transporte urbano local y las provincias al interurbano. Y se establecieron algunas compensaciones específicas sólo hasta diciembre de 2019. Pero los resultados de aquel pacto no llegaron y la situación financiera se complicó. “El que sacó los subsidios al interior fue Macri. Y dejó al país en una situación tan complicada que ahora no se pueden restablecer porque no hay recursos. Pero claro está que el espíritu es resolver la inequidad entre el Amba y las provincias, porque deben terminarse los ciudadanos de segunda. Necesitamos tiempo”, afirmó ayer un colaborador del ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, a La Voz. En la Casa Rosada, en tanto, comentan que las provincias contarán este año con unos 60.000 millones de pesos que no tenían previstos, debido a la suspensión de la baja de impuestos locales que se acordó en diciembre cuando se suspendió por un año la aplicación del Pacto Fiscal. Entienden que de allí deben sacar el dinero para subsidiar el boleto. El plan que viene El objetivo de la iniciativa del nuevo Gobierno es establecer “una tarifa base por pasajero”. Y a partir de ese piso, cada gobierno provincial o municipal podrá establecer el precio del boleto que considere necesario para la sostenibilidad del sistema. El objetivo de Nación es que la tarifa del transporte no sea “prohibitiva”. La tarifa base, explicaron las fuentes consultadas, permitiría a la Nación tener un mayor control sobre el costo real del boleto por kilómetro recorrido. “Habría uniformidad de criterio y más transparencia”, dijeron las fuentes oficiales. Y eso gatillaría un diferencial de subsidio por pasajero que pagaría la Casa Rosada. Por ello, al menos hasta mayo no habrá un peso para ninguna de las provincias. La prioridad está puesta en el Área Metropolitana de Buenos Aires para 200 líneas de colectivos como para los siete ramales de trenes, que a diario transportan a 15 millones de personas. Sí en cambio se seguirán girando recursos para los servicios interprovinciales que siguen bajo jurisdicción nacional y a los servicios de larga distancia. Para ello, se destinarán entre 450 y 500 millones de pesos entre enero y abril, precisaron desde el Gobierno. Córdoba Este diario consultó a la Provincia y también al gobierno de la Municipalidad. En ambos casos, dijeron que no darían una respuesta hasta esperar la comunicación oficial desde Casa Rosada. Suspensión. Desde el Ministerio de Mario Meoni avisan que no habrá dinero para el transporte. (Clarín)

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Incluirán a la carne en la Tarjeta Alimentaria

El Gobierno nacional convocó a los frigoríficos y a otros integrantes de la cadena bovina con la intención de poner en marcha algún mecanismo que beneficie a los tenedores de la Tarjeta Alimentaria y que además sirva para estimular el consumo entre los sectores más postergados. Para eso, funcionarios nacionales encabezados por la titular del Consejo Nacional de Coordinación de Políticas Sociales, Victoria Tolosa Paz, mantuvieron el 26 de diciembre una reunión con representantes de la industria frigorífica, con carniceros, con productores ganaderos, con la Cámara Argentina de Feedlots, con consignatarios de hacienda, con supermercados y con sindicalistas del sector. “El anhelo de la funcionaria es lograr que las personas beneficiarias paguen alrededor de 100 pesos menos el kilo de carne. De una parte de esta suma se haría cargo el Estado devolviendo el IVA al tenedor de la tarjeta”, explicó Javier Peralta, quien participó del encuentro en representación de la industria frigorífica de consumo. Del encuentro no participaron ni las entidades rurales nucleadas en la Mesa de Enlace, ni tampoco el consorcio ABC, que nuclea a los frigoríficos exportadores. Por el Ministerio de Agricultura de la Nación tomaron parte el secretario de Agricultura, Julián Echazarreta, y el subsecretario de Ganadería, José María Romero. Anuncio inminente Si bien se había fijado para el jueves una nueva reunión para continuar negociando el mecanismo, hay rumores de que el Gobierno podría anunciar mañana la inclusión de la carne dentro de la tarjeta social. La Tarjeta Alimentaria es un medio de pago del Banco Nación que le permite a su titular comprar cualquier tipo de alimento, excepto bebidas alcohólicas. Se puede usar en cualquier establecimiento que acepte este medio de pago. Los montos serán de cuatro mil pesos para las personas con un hijo y de seis mil para las que tengan dos o más. Por el momento no se conoce si el beneficio llegará al interior. En abril pasado, el presidente Mauricio Macri había informado un acuerdo con los frigoríficos exportadores para colocar en el mercado interno 120 mil kilos de asado (cortes como costilla, matambre y vacío) a 149 pesos. Pero la iniciativa duró poco debido al escaso peso de la oferta sobre el total de la demanda. ¿Foro por mesa? Además de la puesta en marcha del plan para estimular el consumo entre los sectores de bajos recursos, el Gobierno pretende crear su propia entidad que agrupe a los representantes de las carnes argentinas. Por eso busca desarticular a la Mesa de Competitividad de la Carne, creada durante la Exposición Rural de Palermo en 2015 y que desarrolló una nutrida agenda y resultados durante el gobierno anterior, y sustituirla por una especie de foro argentino de las carnes. Si bien en la práctica estaría conformada por la gran mayoría de las representaciones que participan de la mesa, algunas entidades podrían quedar fuera de la nueva estructura. En diciembre, y anticipándose a cualquier movimiento, la mesa había elegido como presidente a Dardo Chiesa, un dirigente agropecuario expresidente de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) con buena relación con el actual gobierno. Arroyo afirmó que orientarán a los beneficiarios al consumo de lácteos El ministro de Desarrollo Social, Daniel Arroyo, lanzó ayer el Plan Argentina Contra el Hambre en la provincia de Chaco, junto con el gobernador Jorge Capitanich, y dijo que este plan “tendrá mucho acompañamiento”, que “va a haber nutricionistas que van a acompañar y plantear permanentemente el consumo saludable” e instó a potenciar la ingesta de leche en las familias. “Vamos a insistir en varias cuestiones: primero en el consumo de leche, de lácteos. Si hay algo que es brutal en la Argentina, es que mes a mes baja el consumo de leche”, expresó el ministro durante su intervención en la firma de un convenio con el gobernador. Chaco es la primera provincia donde se lanza el Plan Nacional Integral Argentina Contra el Hambre. En esta oportunidad, el Gobierno nacional y el provincial firmaron un convenio marco de cooperación con el objetivo de impulsar el desarrollo y la capacitación de Trabajadores de la Economía Popular. Además, se implementará en todo el territorio provincial el reparto de la Tarjeta Alimentaria para los beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH), que llegará a unas 66 mil familias. En el acto celebrado en el Centro de Convenciones Gala, el ministro dijo que “es muy importante el consumo de lácteos en los primeros años de vida de los chicos”. “Es muy importante además que la tarjeta se oriente a leche, a carnes, a frutas y verduras. La familia define dónde compra, qué compra y cómo lo compra; el Estado orienta en lo básico, en la canasta básica saludable”, agregó el funcionario. Por otro lado, Arroyo insistió en que los problemas de la Argentina son de “hambre y malnutrición”. Respecto de la malnutrición, el ministro dijo que en Argentina hay “una generación de chicos petisos y obesos”, dato que, según indicó, se desprende de los controles de peso y de talla en comedores que el propio funcionario recepta. Arroyo. El ministro de Desarrollo Social estuvo ayer en el Chaco junto al gobernador Capitanich. (Presidencia)

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